严重拥堵！双台风导致六大港口全部堵塞，盐田蛇口执行紧急限流
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7月，"巴威""红霞"两个台风先后影响华东、华南地区。
但国内各大港口的"后遗症"才刚刚开始——六大港口全部陷入严重拥堵。
01
华南港口：台风已过，闸口管控升级
7月25日前后，第12号台风"红霞"在广东惠东县沿海登陆，深圳气象台发布最高级别红色台风预警。
盐田国际、蛇口集装箱码头于7月25日起全面停止闸口操作。香港多个码头同步暂停作业。直至7月27日凌晨，深圳方面才陆续恢复闸口交提箱服务。
但恢复作业不等于恢复畅通。受前期船舶操作停顿叠加近期大面积船期不稳影响，码头堆场密度处于高位。
为缓解堆场压力，盐田国际自7月27日起执行ETB-7进闸管控，每日预约额度受限。
蛇口集装箱码头紧随其后，宣布自8月3日起启动ETB-7进闸管控与重箱超收限制。
华南港口短期内仍面临船舶集中到港和泊位拥堵，滚动式延误不可避免。
02
华东华北港口：仍在消化"巴威"余波
华东港口更早受冲击。台风"巴威"过后，上海和宁波仍存在较明显船舶延误和船期紊乱。
德迅7月28日在客户预警公告中，将中国6大集装箱港口（宁波、上海、青岛、厦门、深圳、广州）的港口现状全部标注为"严重中断"。
赫伯罗特7月27日发布的第31周港口动态报告显示：
上海洋山、宁波等港口的等泊时间普遍达到2-6天，上海港过去一周平均延误近5天。
据业内人士透露，由于上海外高桥码头拥堵严重，部分船舶航次已改靠至启东吕四码头。
03
运力被压缩，涨价信号已亮
有分析机构估算，近期东北亚地区有大量集装箱船运力处于等待状态，上海和宁波周边最为集中。全球范围内，超过一成的集装箱船队运力因港口拥堵滞留锚地。
当大量船舶因拥堵无法投入运营，实际可用运力被压缩，供需关系随之收紧，运价便获得上涨支撑。
近期，世界集装箱指数（WCI）出现上涨，创下近一年来新高。这给三季度运价走势增添了不确定性。
写在最后
与此同时，第13号台风"白海豚"已在西北太平洋生成并快速增强，后续可能造成进一步扰动。
叠加外部局势紧张带来的船期紊乱，国内港口的拥堵消化还需要一段时间。
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end
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