1100家企业暴雷！货代行业一夜崩盘

宁波一家货代公司的办公室里，堆积如山的未处理提单旁，财务盯着电脑上不断跳出的逾期付款通知沉默不语，这家曾经月流水过千万的公司，突然成了行业失信名单上的新名字。

2025年12月最新数据显示，国内国际货代行业失信企业数量已超1100家，被列为失信被执行人。这样一组数字，揭示了该行业在表面繁荣的背后，所隐藏的风险和种种乱象。

对跨境卖家而言，真正的焦虑并非单家货代的偶然暴雷，而是“失联、跑路、被执行”正在悄悄变成行业常见现象。

不久前，宁波市国际货运代理协会通报“海上货运代理及多式联运被执行人名单”，新增 34 家涉及货代及多式联运业务的企业和个人。

这是该院今年 7 月首次披露 32 家失信主体后，时隔不足四个月的第二次集中发布。

这些企业中，既有成立不足 3 年的中小公司，也有经营超过 10 年的老牌货代，其主营业务涵盖海运、空运、跨境电商专线等多个领域，不少卖家曾与其有长期合作。

从去年下半年以来，包括深圳、宁波、天津三大口岸的相关货代物流商协会，都陆续发布各自所在口岸的“失信被执行人名单”和“疑似失信企业名单”。

截至2025年11月18日，三家协会累计曝光的被执行企业已经多达1100家。

其中，深圳市国际货运代理协会此前分两次曝光759家，天津市国际货代物流协会曝光106家，宁波市国际货运代理协会累计曝光235家。

不仅如此，在11月曝光完1100家货代爆雷后，12月的年终旺季未过，货代爆雷的消息又在跨境圈内掀起了轩然大波。

12月初，一家主营墨西哥专线的货代公司“美*星”突然暴雷，近200条货柜被长期滞留在墨西哥港口无法清关。

波及大量卖家及同行，预估货物损失金额高达数千万元。目前该公司已有员工陆续离职，卖家维权之路异常艰难。

12月底，深圳一家USPS号商因涉嫌邮资欺诈引发纠纷，遭众多货主上门维权。

据相关卖家称，将货物交由欧*通后，出现长达50多天延误，货物至今未提取；另一位客户反映，其货物于11月5日入库，次日发出，虽显示清关放行并交后端派送，但此后物流信息再无更新，尝试转由联邦快递派送，提取依然无果。

12月底，深圳星*海外仓被曝人去楼空，该公司布局在美国加州、休斯顿和新泽西三地的三个“星*海外仓”都已经停用，导致价值数千万的货物滞留、无法提取，网传仅一位卖家就有1500万的货物被困住。

更气愤的是，当部分货主上门讨说法时，发现该已经搬离了原址，老板和相关负责人也不知所踪，疑似卷款跑路。

过去两年，跨境电商圈最刺耳的词不是“旺季爆单”，而是“货代跑路”。

从义乌到深圳，从上海到宁波，货代公司接连爆雷，金额从几百万到上亿元不等，牵连卖家数以千计。

货代跑路事件频发绝非偶然，也反映出目前行业结构性矛盾的集中爆发。

跨境电商过去五年高速增长，尤其是在疫情期间经历了“黄金三年”，大量新玩家涌入，价格战愈演愈烈，甚至出现“赔钱做体量”的畸形竞争。

为了抢客户，不少货代以极低价格承诺“包税、包清关、包赔付”，但这些模式本质上依赖资金池运作，一旦外部环境变化，风险就会迅速暴露。

对于卖家来说，他们陷入了“选货代难，维权更难”的困局。在价格战的裹挟下，中小卖家往往会选择报价更低的货代，却忽视了对方的资质和实力；而当遭遇暴雷后，又面临举证难、追偿难的问题。

货代暴雷事件无疑给所有跨境从业者敲响了警钟，在行业洗牌加速的当下，无论是货代企业还是跨境卖家，都需要重新审视自身的风控体系，而卖家在选择货代时，更需要建立多维度的筛选标准。

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