墨西哥对华牛油果直达冷链航线将于2026年3月开通；本周的墨西哥的曼萨尼约港口效率有进展吗？

11月10日，墨西哥农业和农村发展部宣布，牛油果对华直达冷链航线已完成设备测试，计划于2026年3月15日开启对华直达冷链航线首航，云南惠农网当天开启预售。

此举旨在将运输时间缩短至12天，并降低高达40%的保鲜成本。墨西哥牛油果协会预测，直航开通后，2026年对华出口量有望达到3万吨，占其总出口量的5%。

中国物流集团透露，上海、广州口岸已优化通关流程，采用 “单一窗口” 实现2小时快速清关。墨西哥牛油果协会预测，直航开通后，2026年对华出口量将达3万吨，占总出口量的5%。

11月9日，墨西哥通信交通部单方面撤销了中国铁建在墨西哥城至克雷塔罗高铁项目中的中标结果，理由是“竞标公司过少”。该项目合同金额高达270.16亿元人民币。

中国铁建在声明中指出墨方行为“违背合同约定及国际招标惯例”，并已于11月10日向墨西哥城联邦法院提交诉讼材料，保留通过法律途径维护自身合法权益的权利。

中国驻墨西哥使馆也对此事表示关切，强调“法律途径是解决争议的唯一选择”，并多次敦促墨方保障中企合法权益。

2025年10月，墨西哥的汽车产量和出口量同比分别下降了3.7%和5.5%，但国内销量却同比增长了6.0%。其中，混合动力和电动车型销量达到13,607辆，同比激增23.3%，显示出强劲的内需增长和明确的电动化趋势。

新关税政策的影响：为保护国内制造业、平衡对华贸易逆差，墨西哥通过了《2026年联邦收入提案》，将对来自非自由贸易协定国家的进口商品征收临时附加关税。

新关税覆盖1371个税号，汽车及零部件、钢铁、纺织等领域的成品税率最高可升至50%。这将迫使相关企业重新评估其供应链布局，增加本地化生产投资。

2025年9月，墨西哥四大主要港口的进口货物平均提取时间已达8.7小时，其中曼萨尼约港和拉萨罗卡德纳斯港是主要堵点，后者提取时间更是突破了11.9小时。基础设施和海关通关流程是主要短板。

与国内及跨境运输的年均高增长率相比，与中墨贸易最相关的海运多式联运年增长率仅有0.1%。安全问题和新的《海关法》流程被指是主要障碍。

与此形成鲜明对比的是，面向消费者的“最后一公里”配送正在飞速发展，亚马逊等公司已在墨西哥城、蒙特雷等十大城市推出15分钟极速配送服务，这正在倒逼前端的整个供应链进行效率优化。

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